都是智能后视镜，为什么这款与众不同？ 人生一CAR 发布时间：2020-06-01 12:02 | 北京百度网讯科技有限公司 后视镜，一个简单却又非常必要，且重要的功能配置。试想一下，如果没有后视镜，我们在驾车时，则无法正常判断后方状况。然而，就在近些年，后视镜的作用及功能性却有了颠覆般的改变。今天，一CAR就为小伙伴们介绍一下后视镜的演变史。 内、外共3块镜子，就能解决我们在行程中的痛点。它不仅解决了盲区，也增强了行车安全性。后视镜，其实可以分为两大类，一种是内后视镜，用来在车内查看车辆正后方的状况。另一种，则是外后视镜，它的作用则是用来查看车辆两侧后方的状况。在不少概念车中，我们经常看到电子外后视镜，一个高清摄像头与车内的屏幕同步，我们就可以观察车辆外部的状况了。然而，这种电子外后视镜并没有发展成型，鲜有量产车型搭载，雷克萨斯的ES则是其中量产搭载的车型之一，可以在日本本土选装。 今天，我们要说的，是内后视镜。近年来，随着智能硬件市场不断被深耕，逐步拓展到了汽车后市场。尤其是以智能后视镜为卖点的产品层出不穷。作为汽车上万个组成部件之一，内后视镜起初的功能仅仅是用来观察车辆后方状况，这也是内后视镜的基本功能。如今，绝大部分汽车仍然采用功能最简单的普通内后视镜，仅有少数的车辆配备较为高级的流媒体后视镜。 前些年，流媒体后视镜市场可以说是相当的混乱，随便在汽配城，或是网店，花上几百元就能够买到一块智能流媒体后视镜。这些流媒体后视镜功能各异，品牌也是鱼龙混杂，且不说产品质量如何，有些就连最基本的功能都无法满足，花里胡哨的堆砌了一些看似新颖，实则无用的功能。优胜劣汰，是市场发展，好在随着一些专注汽车领域的厂商推出了产品可靠、功能实用的流媒体后视镜，才使得那些不入流的产品逐渐被淘汰。随着流媒体后市场的兴起，以及核心功能硬件的不断迭代优化，一块普通的后视镜逐步演化成了智能后视镜。它的到来，则引起了新的车机智能硬件市场新的变革。 如今，当你随便打开一家电商平台，搜索“智能后视镜”都能够很快找到你所需要的产品。目前，市场上主流的智能后视镜品牌有小米、360、凌度等品牌。尤为值得一提的是，刚刚上市不久的度小镜。在众多品牌和产品之中，度小镜可以算得上是新锐。在众多智能后视镜品牌中，我们不难看到，小米做的是生态链，手机领域是老本行。360则是做杀毒起家，如今也涉及到了智能硬件领域。与大多数科技公司所做出来的产品不同的是，度小镜是百度推出的业内首款车机联动智能后视镜，搭载了百度核心AI能力，有了百度作为背书，使得这款智能后视镜在体验上更加出众。 度小镜之所以与众不同，最大的区别在于算法，也就是软件的优势，成熟度和可靠性更胜一筹。众所周知，小米、360都不是做硬件的，它们只需要采购硬件，找到代工厂，然后通过自己的技术或是目前市场成熟的技术对智能后视镜进行开发。这也是主流的方案。百度出品的度小镜，虽然在硬件层面与市面主流的智能后视镜相差不大，但其内部的软件算法以及围绕车联网的生态却是独树一帜的。软件和硬件的强强联合，才产生了最终的产品形态——度小镜。 与大多数智能后视镜的功能意义，度小镜支持智能语音导航、在线娱乐资源、ADAS智能驾驶辅助系统等。当然，人气较高的小米智能后视镜也具备同样类似的功能。但差异化在于，百度内在的智能车联网生态。也就是说，同样的功能，不同的厂家会有一定的针对性，资源也不同。 以我们常用的语音导航和在线娱乐资源为例，小米选用的是主流的地图供应商之一高德地图，娱乐资源则是以酷我音乐为主。百度的度小镜则是选用的自家百度地图，其覆盖率以及智能路线优化等方面有着先天的优势。此外，度小镜的娱乐资源用的则是腾讯家的QQ音乐，在资源拓展方面也十分优秀。 尤为值得一提的是，虽然两者在表面上功能性差异化不大，但实际上却有本质的不同。例如，度小镜带有carlife+投屏以及AR导航功能，这些功能的实现与配套的资源以及背后的技术实力有着密不可分的关系。另外，配合百度网盘，度小镜在易用性以及拓展性方面有了更高的提升。可以看出，度小镜是整个百度车联网生态的一环，拥有了先天资源，度小镜在同类产品中优势还是非常明显的。总体来说，智能化和实用性体验上，度小镜是一款非常独特，且具有诸多亮点的产品。显然，这只是初代产品，如果按照目前的更新节奏，相信度小镜的二代产品在功能和体验上会更加出色。可以看出，度小镜代表的，则是真正的车载智能硬件的终端形态。写在最后：从上述我们可以看到，目前可以说智能后视镜已经进入到了1.0时代，也就是以4G技术作为背景，打造出的初代智能后视镜雏形。2020年，随着5G网络的大面积普及以及商用和民用化，相信随着5G技术的驱动，智能后视镜市场也将迎来2.0时代，其最终形态究竟会演变成什么样，我们无法预判。但可以确定的是，它一定是更加贴合我们使用需求和场景，只会让日常行车变得更加智能，从而影响到其它智能硬件产业的变革。 0
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